青海西寧緩釋阻垢劑投加裝置七夕好禮

潤禾環保作風：凡是立即行動，不找借口，拒絕疾慢，令行禁止 

營銷理念：所至，金石為開，信譽，天下 

質量方針：依靠*的科學技術，追求的產品質量，提高用戶服務滿意度，爭創*企業 

經營理念：以質量求生存，以科技求發展，以服務求信譽，以管理求效益 

潤禾環保提倡：“一砂一世界，一花一天國”任何驚天動地的大事都是從小事做起，注重細節，不以善小而不為，不以惡小而為之。

^{【*，機不可失，一對一技術指導。】}

^{【BOSS邀您來廠喝好茶！考察下更放心。】}

^{【公司資質全，技術優，服務細。】}

^{【或許很苛刻，產品很實誠，客服很漂亮！】}

^{【實話實說，我們做不到樣樣精通，做不出*的產品，我們只做的實惠的符合客戶市場需要的產品！】}

^{【價格再低點?。磕阒绬幔窟@個價格，老板已經含淚“放價”了！低價不低質，給點個贊！】}

有人認為，自動加藥裝置有多種，其中有一種為阻垢劑加藥裝置，又叫做緩蝕劑加藥裝置，下面介紹一下緩蝕劑（阻垢劑）加藥裝置。

我公司除了生產加藥裝置系列的水處理產品之外，還主營管道過濾器，全自動清洗過濾器，全自動軟化水器，消毒殺菌設備等水處理產品，我公司的產品不僅走遍全國各地，而且也遍布，走遍，是客戶的選擇，我公司以客戶的需求為基本出發點，滿足客戶的需求。我公司產品質量好，價格低，應用范圍廣，使用方便，維護簡單。相信我公司將會走的更遠。等待各界人士的吹村：

潤禾環保阻垢劑加藥裝置工藝原理

阻垢劑加藥裝置工業循環冷卻系統在自然運行時，會因循環的硬度、堿度、PH值、濃縮倍數、氣溫、環境濕度等因素的綜合影響產生結垢或腐蝕傾向，兩者對循環冷卻系統的安全和運行效率都會生產不良影響，為了抑制結垢或者腐蝕發生，就需向水中人工投加緩蝕劑或垢劑。常用的緩蝕劑和阻垢劑包括聚磷酸鹽、鋅鹽、聚羧酸鹽各膦酸鹽等等.

潤禾環保阻垢劑加藥裝置流程概述

   本裝置主要包括藥液溶配系統、計量投加系統、安全系統和控制系統等四部分。固體藥劑加入溶藥箱內，然后按比例加入工業水攪拌溶解，由計量投加系統投加到投藥點。投加控制可采用手動方式，也可以依據上位系統輸出的控制信號，進行隨動控制，自動投加。

廢舊電池回收就是制約新能源汽車行業發展的一道坎。數據顯示，1塊20克重的手機電池能夠持續污染大約1平方公里的土地50年左右，1顆紐扣電池可以污染600立方米的水，新能源汽車動輒以噸計的動力電池污染性可見一斑。從本質上來看，新能源汽車就是能源消費結構調整和大氣污染防治需求下的產物，但是廢舊電池回收卻遲遲不見成效。

應用范圍：

火力發電行業爐水處理系統、循環冷卻系統、*空調循環水系統、原水預處理和廢水處理系統；

石油、化工行業爐水處理系統、循環冷卻系統、化學添加劑投加系統、門診、電子等行業的廢水處理消毒系統；

工業循環水、工業廢水處理的消毒；

其他相關行業液體投加系統。

選型注意事項：

1、用戶選用加藥裝置時，首先根據系統需要投加溶液量來確定選用規格（包括計量泵參數、攪拌箱容積、溶液箱容積及現場條件），再根據投加情況，確定投加方式（一般采用“一開一備”或多開一備的方式）；

2、根據需要選取加藥裝置各部件的材質（不銹鋼、碳鋼、非金屬材料）、計量泵型號（隔膜泵、柱塞泵）或供所加藥劑的參數（名稱、濃度、溫度、密度、粘度、腐蝕性等）；

3、訂購系統為幾箱幾泵；

4、計量泵是柱塞泵還是隔膜泵；

5、計量泵流量和壓力；

6、系統是手動控制還是自動控制；

是的，我們一路在奔赴詩和遠方的路上，總會很容易被自己感動。zui怕稍微努力一點，稍微吃苦一點，稍微勇敢了一點點，就會被自己感動的稀里嘩啦。

所以zui后再來總結下我的觀點。我們不要被自己的一些所謂的努力輕易的所感動。

7、其他對加藥裝置的特殊要求。

阻垢劑加藥裝置流程概述：

阻垢劑加藥裝置主要包括藥液溶配系統、計量投加系統、安全系統和控制系統等四部分。固體藥劑加入溶藥箱內，然后按比例加入工業水攪拌溶解，由計量投加系統投加到投藥點。投加控制可采用手動方式，也可以依據上位系統輸出的控制信號，進行隨動控制，自動投加。

阻垢劑加藥裝置產品特點：

在線阻垢劑加藥裝置有別于一般的定時加藥，可隨著氣候變化，補充水質的變化以及冷卻塔運行的時間等諸多因素的變化，自動判斷排污時機及排污量，排污一結束就自動啟動加藥計量泵，并留有足夠的空間供水處理工程師調整計量泵的每次持續運行的時間。智能化自動在線排污在線加藥裝置除了排污閥外，冷卻水濃縮狀況感知探頭，水流狀況感知開關(防止冷卻水系統關閉時該裝置輸出錯誤信號)、緩蝕阻垢劑加藥口，殺菌滅藻劑加藥口，取樣閥等都集成在支路上，固定于控制柜下方(也可根據需要分開安裝)，用戶只需在冷卻水主回水管、主供水管上焊接上一旁路，與之對接即可(祥見設備安裝部分)，非常方便。排污閥就近安裝于主回水管上，其管徑和數量視循環水量大小而定，也可利用系統原來的排污管路。

動力電池回收脫節直接導致新能源汽車可持續發展堪憂，就目前的市場情況來看，普遍壽命在5至8年的動力電池已經面臨大規模報廢期。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸。可見，留給新能源車企“未雨綢繆”的時日已經不多，完善廢舊電池回收體系迫在眉睫。

當然，新能源汽車的廢舊電池回收確實存在一些難處，比如標準和規范有待完善，行業“多散亂”，電池規格多樣不利于集中回收，處理工藝和設備要求高等等。對此，我國政策先一步從強化頂層設計的角度出發，助力新能源汽車動力電池回收體系構建。

今年1月，三部委就聯合發布了《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，要求探索廢舊電池回收利用新模式。同時，針對新能源汽車市場，明確表示要開展動力電池回收利用試點，建立完善的廢舊動力電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力電池梯級利用。另外，正式把新能源動力電池回收利用示范工作納入其中。

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